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Con un consumo eficaz y tecnología avanzada, es una increíble opción para esos que buscan tranquilidad y adaptabilidad en cualquier entorno. Los dos autos están pensados en ser tu mejor aliado en la jungla de asfalto. Son autos pequeñísimos, pero al tiempo presumen una altura libre al suelo equiparable al de SUV de segmentos superiores. Pero el Mobi lo compensa con el uso de barras en el techo funcionales, un agregado que se agradece. Ambos modelos tienen todo lo preciso para realizar en frente de los comeptidores de su segmento, si bien en el caso del KWID, se resaltan ámbas bolsas de aire extra y un interior mucho más llamativo. Para esta comparativa en el papel escogemos a estos últimos 2 modelos, tomando las versiones tope de gama de cada uno de ellos, para realizar la evaluación.
Cómo es el nuevo Kwid
Además da herramientas que permiten al conductor ser más eficaz en su manejo, tales como el indicador de cambio de marcha. Este motor trabaja en especial armonía con la nueva transmisión manual de cinco marchas (SG1), mucho más ligera y eficiente, que da respuestas ágiles en el tránsito urbano y enorme ahorro de comburente en cualquier condición de empleo. Su diseño recomienda fuerza y rigidez, y al tiempo exhibe generosidad en las formas. Entre otras caracteristicas robustos, se destacan las llantas Flex de 14". Tiene elementos de plástico resistente y caucho que recorren puertas, delanteras y traseras, dando un aspecto deportivo y robusto al modelo. Su motorización es pequeña, con lo que nos fuerte, este Renault tiene un 3 cilindros de 1.0 litros que logra 66 caballos de fuerza y 69 libras-pie de torque, así que no aguardes una respuesta radical, aunque esto es normal en el segmento. En primer lugar, un pro de este vehículo está en sus precios, ya que el modelo 2024 va desde 230,100 hasta 261,400 pesos mexicanos para su versión mucho más pertrechada.
¿Cuánto va a costar el KWID 2023?
Para este combate teórico, se toma a la versión Outsider como exhibe. 202,000 pesos Precio y disponibilidadEl Renault Kwid está disponible en concesionarias del país en su año-modelo 2022 con un precio desde 202,000 pesos para la versión Intens, 219,100 para la Iconic y 224,400 para la Bitono. Los autos automáticos ofrecen una gran tranquilidad que enriquece la experiencia de manejo. Al no tener que inquietarte por efectuar los cambios, tu atención puede enfocarse en el sendero y disfrutar aún más los trayectos. Si bien el Ignis no es una bala, ni proporciona reacciones súbitas, las aceleraciones son permanentes y parejas, el bajo peso –menos a una tonelada- le asistencia mucho. La CVT hace su trabajo de una forma digna, o sea, no demerita el desempeño del Ignis, aunque he de ser franco, me quedé con ganas de manejar la versión manual, que si no me equivoco Suzuki no lo proporciona en la versión tope de gama. En confort, el Fiat Argo tiene aire acondicionado con climatizador automático en las versiones mucho más pertrechadas, PC de dentro, apertura y encendido sin llave en las más pertrechadas, volante regulable en altura y hondura.
Si andas intentando encontrar un modelo sólido, urbano, de tipo citycar y que no pase de los diez millones de pesos, probablemente el Kwid es en este momento el que la transporta, de manera especial desde su versión Intens. Aguardamos que más adelante, en el momento en que se estrene su facelift, el modelo incorpore ESP y optimize su propuesta, pues podría ser aún mejor. Propulsando al "Kiwi" contamos una bestia bajo el capó, un motor B4D de un litro, 12 válvulas, inyección electrónica y tres tubos, el que eroga 66 Hp y 91 Nm, el que se relaciona únicamente con una caja manual de cinco velocidades. El consumo homologado por el 3CV es de 14,2 km/l en ciudad y hasta 21,6 km/l en carretera.
Inside and out, the Vauxhall looks and feels unique; sharp, fashionable traces imply the Corsa seems higher than ever, whereas the comfortable interior boasts loads of good-quality trim and up-to-date tech.
Cuál es el auto chico y accesible de Renault que podría volver a venderse en Argentina
Por supuesto, ambos poseen una puesta a punto orientada al confort y a la comodidad. Mientras el Rio nos muestra un ejemplar sobrio y clásico, Argo empapa ese toque "deportivo" y juvenil desde su versión base con la incorporación de un alerón. En lo que se refiere al resto de los elementos comparten prácticamente exactamente el mismo nivel de equipamiento. A pesar de que el mercado semeja ir en contra del segmento de los hatchback, ciertos fabricantes decidieron apostar por lanzar su propuesta o mantener a algún ejemplar en sus filas. Esto, con el objetivo de capturar a un público más joven, mismo que, a raíz de lo que se vive hoy en día, comienza a tomar con mucho más seriedad la oportunidad de poder adquirir un auto propio. Renault no podría vender en Europa un producto como el Kwid brasileño.
