The car is predicated on the modular transverse matrix (MQB) and will be constructed on the Anchieta plant (São Bernardo do Campo, Brazil) utilizing cutting-edge manufacturing processes. The Nivus was developed in South America and can initially be launched on the Brazilian market. The car will also be available in Argentina later this yr. In the lengthy run the new model may also be launched at an international level and a European version will go on sale as properly. Consequently, the Nivus is a Volkswagen that has been developed in South America, yet can be meant for manufacturing and sale in different world regions. The Nivus Highline will cost R$97,990 ($18,100), a distinction of R$20,700 ($3,800) compared to T-Cross Highline with its 1.4-liter, 150-hp (111-kW) engine. Even the bigger brother's Comfortline model is much more costly than the top-of-the-line Nivus, as it costs R$110,260 ($20,400) or R$12,360 ($2,300) more than the T-Cross.Media contacts
In the top-of-the-line Highline trim, Nivus receives 17-inch wheels, a Discover Media multimedia center, rain and twilight sensors, leather trim, entrance collision alert, and computerized post-collision braking. Optional features embrace the R-Line bundle with a gloss black end, the Tech & Beats Package with adaptive cruise management, full-LED headlights, and a Beats sound system. VW's Play multimedia middle is an available option for all trims. The Comfortline variant provides a digital air conditioner, a reverse digital camera, LED cabin lighting, a tire strain monitor, digital Info display, steering wheel with paddle shifters for gear changes, a drive mode selector, and different objects. Optional tools includes rain and lightweight sensors, computerized post-collision braking, entrance parking sensors, leather trim, and alloy wheels. Developed entirely in Brazil, it uses a ten.1-inch display, betting on customization of what is being displayed according to the person's style. It will have the option of creating profiles for each driver, connecting with Android Auto and Apple CarPlay (with wi-fi operate only for iOS models), and an software store of its own.
VW Nivus Debuts With Coupe-Like Looks, One Powertrain Choice
It would be the new standard of the model in Brazil and can gradually discover its means into different Brazilian VWs. Besides complementing Volkswagen's crossover line, Nivus reveals the flexibility of the MQB-A0 platform, a less expensive version of Golf's MQB that is utilized by the Polo, Virtus, and T-Cross. We see this in the car's measurements, which has a 2.56-meter (100.79-inch) wheelbase, the identical as the Polo, but it measures 4.26 meters (167.seventy two inches) in whole length. That's longer than the T-Cross and its four.19-meter (164.96-inch) size and a pair of.65-meter (104.33-inch) wheelbase, which is similar as Virtus. The wait is over – this is the Volkswagen Nivus, officially offered by the brand and with photographs that lack camouflage (unlike what happened in April). The crossover, with its coupe-like design, will go on sale in Brazil on the finish of June, being absolutely developed within the country.
We see this within the automobile's measurements, which has a 2.56-meter (100.79-inch) wheelbase, the identical because the Polo, nevertheless it measures 4.26 meters (167.seventy two inches) in complete size.
En su interior, el Ford EcoSport también da una situación de conducción perfecta debido a que la altura del asiento del conductor y la columna del volante son totalmente graduables. Asimismo se puede destacar las soluciones portaobjetos dentro del habitáculo de este SUV de Ford, incluyendo un espacio para botellas Compra De Carros Usados litro y medio en los huecos laterales de las puertas. Lamentablemente no se ha aprovechado la ocasión para agregar el sistema de frenado automático en ciudad Active City Stop o un alerta por cambio involuntario de carril que sí tienen otros modelos de Ford. El Ford Celebración Active, la variante con mayor altura libre al suelo del Fiesta (2017), es una alternativa interesante al EcoSport por el hecho de que a igualdad de motor y precio, es mucho más rápido y eficiente, y tiene un equipamiento parecido (ficha técnica comparativa).
Esta novedosa mecánica es refinada y el sonido solamente llega al habitáculo, solo se deja ver levemente cuando nos movemos a bajísima agilidad. seguramente sea opción mejor que el 1.5 TDCi pero no me ha parecido que sea un motor especialmente ahorrador en lo que a consumo de comburente se refiere. Quizá este sea uno compra de carros usados las causas por lo que en este momento se da un piso que se puede poner a 2 alturas, una solución que deja distribuir mejor la carga. La iniciativa es buena pero la resolución no tanto porque, extrañamente, la base queda algo inclinada cuando se pone en la parte de arriba y además de esto tampoco deja bastante espacio libre debajo.
Prueba Ford EcoSport 1.5 EcoBlue 125 CV 4x4 ST-Line
Procede de la factoría de Craiova (Rumanía) tras la inversión en esta planta de 2.000 millones de euros y la creación de 1.700 nuevos cargos laborales. A pesar de ello ha seguido estando por detrás de parte importante de la rivalidad en cuestiones de calidad. Ahora llega una nueva renovación, la segunda, en esta ocasión con apariencia de un restyling profundo con la meta de ratificar su identidad y mitigar sus defectos. Nuevo diseño, más calidad y mucho más equipamiento son los pilares en los que se basa el nuevo EcoSport 2018. Con una demanda cada vez mayor y una oferta que se está ampliando a un ritmo endiablado, el segmento de los crossovers urbanos está en pleno auge. La llegada de nuevos oponentes obliga al comenzó en Sudamérica en 2012 y el modelo se presentó en el Viejo Continente en 2014.
